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Restricciones de límites de velocidad - Zonas 30

Restricciones de límites de velocidad - Zonas 30

En 1983 se estableció la primera zona de 30 km/h como proyecto piloto en la ciudad alemana de Buxtehude siendo ahora muchas las ciudades en todo el mundo que han puesto en marcha este tipo de limitaciones. Además de los claros beneficios en reducción de accidentes y de ruido, este límite:

  • Facilita la integración del tráfico ciclista en la calzada.
  • Favorece la disuasión del uso del vehículo motorizado.
  • Facilita la creación de zonas con prioridad peatonal y zonas de coexistencia, sin segregación entre aceras y calzada.
  • Además, mejora de manera directa la calidad del aire al emitirse menos gases.

Fuentes y más información:

 

 

Ejemplo de campaña - "BILBAO 30-30"

"En Bilbao vivimos 30 veces mejor[1]", este es el eslogan de una campaña informativa que arrancó el 30 de junio de 2018 para anunciar que el límite de velocidad en Bilbao se situará en los 30 km/h. Esta campaña es una medida transversal recogida en su PMU. Se ha realizado una gran campaña de difusión:

  • Más de 400 nuevas señales horizontales y verticales en las calles de la ciudad.
  • 000 folletos informativos en euskera y castellano (InfoBilbao), repartidos en todos los hogares bilbaínos.
  • Mensajes en medios de comunicación.
  • Campaña de concienciación sobre el uso del transporte público.
  • Información directa a las y los conductores en una jornada de sensibilización.

 

Imagen de la campaña En Bilbao vivimos 30 veces mejor

 

La campaña destaca que circulando a 30 km/h se mejora la calidad del aire, lo que contribuye a una mejora general de la salud:

  • Un límite de 30 km/h ayuda a disminuir el cambio climático porque una velocidad inferior significa menos emisiones de dióxido de carbono.
  • Bajar la velocidad está asociado con la reducción de partículas en suspensión que levantan los vehículos a su paso por las vías.
  • Además, una menor velocidad aumenta el ahorro energético mediante la reducción del consumo de combustible y el cambio de hábitos de conducción.

La diferencia de Bilbao con otras ciudades es que limita la circulación de vehículos a 30 kilómetros por hora no únicamente en las calles de un solo carril por sentido, se aplica al 87 %  de los 477 kilómetros de calles y vías de Bilbao, exceptuando únicamente las salidas de Bilbao y las calles que unen barrios en las que se podrá circular a 50 km/h.

 

[1] Fuente y más información: http://www.bilbao.eus




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