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Aparcamientos disuasorios

Aparcamientos disuasorios

Los aparcamientos disuasorios (AD) son estacionamientos para vehículos privados situados en zonas estratégicas en la periferia de las ciudades que permiten a los usuarios dejar estacionado su vehículo (coche, motocicleta o bicicleta) y acceder a la ciudad mediante transporte público (Park and Ride - P & R) o compartiendo vehículo con otras personas (Park and Pool).

Como ya hemos comentado uno de los principales causantes de la contaminación del aire en las ciudades es el tráfico rodado de manera que, entre otras medidas, es fundamental reducir el uso de vehículo privado lo máximo posible apostando por el transporte público de calidad procedente de energías limpias y renovables.  Dicho esto y teniendo en cuenta que este tipo de medidas no frena el uso del automóvil  pero sí que reduce el número de kilómetros realizados y la entrada de vehículos a la ciudad veamos algunos ejemplos y consideraciones para su puesta en marcha.

Los primeros casos de aparcamientos disuasorios surgieron en Estados Unidos en la década de los 50 adosados a las estaciones de ferrocarril. En Europa es ya en los 60 cuando se empiezan a realizar experiencias en ciudades como París o Hamburgo mientras que en España los primeros aparcamientos disuasorios fueron adaptaciones de los aparcamientos de la red de Cercanías y de Metro de Madrid en la década de los 90.

 

Aparcamientos disuasorios del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB)

En estos momentos existen tres aparcamientos disuasorios situados a lo largo de la línea de metro en las estaciones de Leioa, Etxebarri y Ansio (BEC)  y se está construyendo un cuarto en la estación de de Ibarbengo con 304 plazas de aparcamiento, 7 de ellas destinadas a personas con problemas de movilidad reducida.

Estos puntos de estacionamiento están dispuestos estratégicamente con el fin de que se pueda aparcar el vehículo en la estación y acceder, cómodamente, a los diferentes núcleos urbanos mediante el transporte público.

Los y las viajeras que combinen el uso del parking con el transporte público, retiren el vehículo antes del cierre de la estación o en el caso de que el horario de metro fuera continuo la estancia no supere las 24 horas, podrán acceden a una tarifa bonificada como reconocimiento a su colaboración con el desarrollo sostenible.

En 2016, entre los 3 aparcamientos lograron sacar 300.000 vehículos de las carreteras.

 

Propuesta de aparcamientos disuasorios en el  Plan A- Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Ciudad de Madrid.

Una de las medidas del Plan A[1] sobre movilidad sostenible es la constitución de una red de aparcamientos en la corona metropolitana, conectada con nodos de transporte público, que facilite la transferencia del vehículo privado al transporte colectivo, evitando la entrada del vehículo privado hasta el centro de la ciudad.

Señala el Plan que el efecto disuasorio mediante aparcamientos de conexión con el transporte público solo resulta efectivo con instalaciones ubicadas fuera de la propia ciudad por lo que únicamente lo contempla como herramientas para facilitar la intermodalidad urbana. 

Descripción de las actuaciones:

  • Construcción de 12 nuevos aparcamientos en la ciudad de Madrid, con 9.570 plazas que se suman a las plazas de aparcamiento disuasorio ubicadas en la ciudad de Madrid que ascienden actualmente a 4.767 plazas. Los aparcamientos se construirán en superficie o en altura (hasta 3 plantas), exceptuando el caso de construcción en zona verde, que será bajo rasante. Las instalaciones ajustadas y optimizadas para un mínimo coste de suministros y mantenimiento, y a una distancia máxima de 200 metros desde la plaza de aparcamiento al punto de acceso del transporte colectivo.

  • El uso de estos aparcamientos será gratuito para el titular de título de transporte, o como excepción, un mínimo coste (0,50 – 1,50 euros/día o abono) en función de la demanda de cada aparcamiento y de las medidas de políticas de movilidad. Se podrá obtener la tarifa gratuita validando la estancia con el título de transporte con el que estuviera conectado, con limitación mínima de estancia de 2 a 4 horas y máxima de 16 a 24 horas, cobrándose en su defecto como un rotacional estándar conforme a sus tarifas propias.

  • La medida incluye actuaciones para incentivar su utilización mediante información en tiempo real sobre la disponibilidad de plazas, tiempo estimado de llegada al aparcamiento y trayecto más rápido, tiempo de espera estimado al próximo servicio de transporte público, difundida mediante paneles informativos y aplicaciones telemáticas, servicio de reserva de plaza.

 

App gratuita AMB P+R - Aparcamientos de Intercambio Metropolitano de Barcelona

El Área Metropolitana de Barcelona ha desarrollado la aplicación de Intercambio Metropolitanos [2]que facilita la información para que el usuario frecuente del transporte público estacione su vehículo en las zonas de aparcamiento P + R, especialmente habilitadas cerca de nodos de transporte estratégicos (tren, tranvía, bus...) y disfrutar de 24 horas consecutivas de estacionamiento gratuito.


Para beneficiarse de este servicio, se deben cumplir los siguientes requisitos:
    - Estar registrado al sistema P + R
    - Estacionar en una de las zonas de aparcamiento P + R habilitadas en el Área Metropolitana de Barcelona
    - Hacer uso de un título de transporte válido para el sistema P + R
    - Validar todo el proceso a través de la APP

Con la aplicación se puede iniciar y finalizar el servicio, llevar un control de la situación del estacionamiento, gestionar el perfil del usuario y de los vehículos asociados y así como ponerse en contacto con los operadores de AMB en caso de incidencia. También facilita información sobre la disponibilidad de plazas en las zonas de aparcamiento para optimizar los viajes.

 

Breves consideraciones a tener en cuenta en la planificación de aparcamientos disuasorios

  • Las instalaciones no pueden funcionar de manera aislada, deben planificarse en el marco de un plan global y de manera coordinada con la red de transporte con la que conectan.
  • En el proceso de planificación del sistema es imprescindible la participación activa de todos los organismos implicados y, por supuesto, de los ciudadanos. Desde el inicio del proceso se debe crear una comisión compuesta por las entidades responsables del transporte, las agrupaciones de ciudadanos y los representantes de las organismos locales y regionales.

 

Fuentes y más información:

Guía para la implantación de aparcamientos disuasorios en Andalucía - 2010

http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/portal_web/web/temas_ambientales/medio_ambiente_urbano/medio_ambinte_urbano_nuevo/movilidad/Guia_aparcamientos_disuasorios.pdf  

Programa de Aparcamientos Disuasorios Municipales de Madrid- 2016

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Circulacion-y-aparcamiento/Programa-de-Aparcamientos-Disuasorios-Municipales?vgnextfmt=default&vgnextoid=4213b946119e5510VgnVCM2000001f4a900aRCRD&vgnextchannel=b3128fb9458fe410VgnVCM1000000b205a0aRCRD&WT.ac=Plan_de_Aparcamientos_Disuasorios 

Plan sectorial de aparcamientos disuasorios ligados al fomento del transporte público y del viaje compartido en los ámbitos metropolitanos de A Coruña, Ferrol, Vigo, Pontevedra, Santiago de Compostela, Lugo y Ourense. Xunta de Galicia - 2012 http://multimedia.cmati.xunta.es/portal-web/Documentos/psad/1_PSAD_Memoria_Parte1 

Aparcamientos disuasorios - Propuesta de aplicación en el municipio de Vigo - 2009

http://hoxe.vigo.org/pdf/valedorcidadan/AO_3.pdf

Park and Ride - Best Practice Review [City of Edmonton] Final Report - March 2017

https://www.edmonton.ca/city_government/documents/RoadsTraffic/20170315_park_ride_review.pdf

New Hampshine - Park and Ride Toolkit. A guide for municipalities and park and ride supporters. Prepared by SWRPC, SRPC, CNHRPC. 2015.

http://www.strafford.org/cmsAdmin/uploads/NH % 20Park % 20and % 20Ride % 20Toolkit % 20092315.pdf

Web del Consorcio de Transportes de Bizkaia: https://www.ctb.eus/es/transporte-publico

 

[1] Plan A es el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático del Ayuntamiento de Madrid. https://diario.madrid.es/aire/ [Consultado en diciembre de 2018]
[2] Fuente: Aplicación AMB P+R - Aparcamientos de Intercambio Metropolitano de Barcelona http://www.amb.cat/s/es/web/mobilitat/mobilitat-sostenible/aparcaments-d-intercanvi-p-r.html [Consultado en diciembre de 2018]




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